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綠色快遞還有多遠？快遞業(yè)紙板和塑料回收率不足10%

“雙12”臨近，消費“盛宴”再演，然而目前我國快遞業(yè)中，紙板和塑料的實(shí)際回收率不到10%，各方紛紛“試水”的綠色包裝再次引發(fā)關(guān)注。記者展開(kāi)調查。
電商“試水”綠色包裝，推行范圍有限，占比僅為1%
國家郵政局發(fā)布的《2017中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現狀及趨勢報告》顯示：2016年全國快遞共消耗約32億條編織袋、147億個(gè)塑料袋、37億個(gè)包裝箱以及3.3億卷膠帶，僅一年消耗的瓦楞紙箱原紙，就達4600萬(wàn)噸，相當于7200萬(wàn)棵樹(shù)。
快遞過(guò)度包裝、快遞盒材料不環(huán)保、回收渠道不暢通等問(wèn)題是快遞包裝垃圾產(chǎn)生的直接原因。中國快遞協(xié)會(huì )原副秘書(shū)長(cháng)、驛永智庫創(chuàng )始人邵鐘林認為，“要積極從供應端轉變思維，探索環(huán)保、節能的綠色快遞模式。”
為此，不少電商企業(yè)開(kāi)始“試水”綠色包裝。蘇寧于2017年4月推出“共享快遞盒”行動(dòng)，即在末端投遞環(huán)節使用可循環(huán)的包裝箱代替紙箱;京東物流發(fā)起環(huán)保行動(dòng)“青流計劃”，預計到2020年，減少供應鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個(gè)，實(shí)現100%物流包裝使用可再生或可回收材料;今年“雙11”，菜鳥(niǎo)開(kāi)放20家全球綠倉，對快遞包裝進(jìn)行生物降解，同步在北京、上海、廣州等地開(kāi)啟紙箱回收計劃。
綠色包裝尚未成為主流。據菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )預測，99%的快遞包裝會(huì )成為垃圾，仍需靠消費者、清潔工和廢品回收人員處理，要么被焚燒，要么被填埋。
在回收流程設計、人員布局與快遞箱調配上著(zhù)力
家住南京市玄武區的齊女士近日收到蘇寧的“共享快遞盒”，“快遞盒顏值比較高，看著(zhù)干凈整潔，收貨取貨一步到位。但收件時(shí)必須與快遞小哥當面交付，比較麻煩。”
齊女士的困擾不是個(gè)案，蘇寧物流共享快遞盒項目負責人楊爽介紹說(shuō)，“共享快遞盒”是蘇寧綠色包裝新嘗試，但實(shí)際推行過(guò)程中確也存在不少問(wèn)題：有的用戶(hù)反映，若將快遞發(fā)送到公司，快遞盒回收后不方便將商品帶回家;“共享快遞盒”要求當面回收，有時(shí)候不能見(jiàn)到快遞小哥。“這些問(wèn)題給快遞盒的回收、循環(huán)增加了困難。”
國家郵政局等十部門(mén)日前聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導意見(jiàn)》，提出2020年，推廣使用中轉箱、籠車(chē)等設備，編織袋和膠帶使用量進(jìn)一步減少，基本建成專(zhuān)門(mén)的快遞包裝物回收體系。
“快遞盒循環(huán)推行難度大，主要是因為回收流程設計不夠完善。”邵鐘林認為，電商的物流屬于正向物流，商品依次經(jīng)過(guò)電商—快遞公司—分撥中心—配送點(diǎn)—快遞小哥，送到消費者手里。而實(shí)現快遞箱回收循環(huán)則需逆向物流。由于設計逆向物流流程復雜，人員布局與快遞箱聯(lián)網(wǎng)調配增加企業(yè)工作難度，推行就變得困難起來(lái)。
針對回收體系建設，一些企業(yè)紛紛表示已開(kāi)始嘗試探索逆向物流。京東物流綠色包裝項目負責人段艷健說(shuō)，“對于自營(yíng)業(yè)務(wù)，京東物流滲透到出倉、分揀、配送整個(gè)環(huán)節，便于建立逆向物流體系。”
“為實(shí)現快遞箱回收可操作性，還要考慮快遞盒的材料選擇、箱體的有效感知性與箱物匹配等各個(gè)方面。”南京郵電大學(xué)管理學(xué)院院長(cháng)黃衛東介紹說(shuō)，選擇結實(shí)、輕盈的材料，探索易清洗、可調配的箱體管理模式，設計多樣性的標準包裝，以實(shí)現快遞箱多次循環(huán)、清潔安全、投遞安全等多方面要求。
首次推廣成本高，需走市場(chǎng)化道路，全行業(yè)聯(lián)動(dòng)
《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導意見(jiàn)》還提出，2020年可降解綠色包裝材料應用比例將達50%，基本淘汰重金屬等特殊物質(zhì)超標的包裝物料，電子運單使用率達到90%以上，平均每件快遞包裝耗材減少10%以上。
對此，不少快遞企業(yè)表示，成本是個(gè)不容回避的問(wèn)題。《2017中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現狀及趨勢報告》中提出，在快遞企業(yè)總部和基層網(wǎng)點(diǎn)問(wèn)卷調查中，超過(guò)95%的受訪(fǎng)者表示，環(huán)保包裝在成本方面的壓力難以承受。接受問(wèn)卷調查的電商賣(mài)家中，超過(guò)64%的受訪(fǎng)者也認為，推廣快遞綠色包裝的關(guān)鍵是把成本降下來(lái)。
解決成本問(wèn)題，邵鐘林認為，綠色快遞包裝的推廣可以嘗試走市場(chǎng)化道路，引入第三方企業(yè)專(zhuān)業(yè)做快遞盒回收共享;或在快遞盒上打廣告，吸引社會(huì )資本投入;或設計適合全行業(yè)使用的標準共享快遞盒，發(fā)揮全行業(yè)優(yōu)勢，來(lái)降低單個(gè)物流企業(yè)推廣綠色包裝中的成本投入。
“首次投入可降解綠色包裝袋成本較高，很多企業(yè)不愿意大范圍投入，其實(shí)長(cháng)遠來(lái)看，隨著(zhù)快遞盒循環(huán)次數的增加，成本會(huì )下降。”蘇寧華北區北京物流公司總經(jīng)辦副總經(jīng)理石朋飛介紹說(shuō)，例如，蘇寧快遞盒可循環(huán)1000次以上，大約可節約1棵10年樹(shù)齡的樹(shù)木，“如果電商行業(yè)都加入共享快遞盒計劃，一年可省下近46.3個(gè)小興安嶺的樹(shù)木。”
邵鐘林認為，目前我國的綠色物流發(fā)展正處在探索期，綠色包裝材料研發(fā)、快遞盒共享回收模式還需要進(jìn)一步探索，同時(shí)這也需要全民參與，共同應對。“無(wú)論是包裝垃圾回收還是綠色物流推行，政策的引導與扶持都起著(zhù)不可或缺的作用。”應建立明確的行業(yè)規范、細化環(huán)保材料評級要求、必要時(shí)候采取強制措施和限制措施，加速綠色快遞業(yè)的到來(lái)。
提升社會(huì )環(huán)保意識，也要促進(jìn)消費者轉變觀(guān)念。段艷健表示，目前京東投放了5000個(gè)綠色環(huán)保袋進(jìn)行試驗，明年會(huì )投放100萬(wàn)個(gè)。“為了鼓勵支持綠色環(huán)保的消費者，我們會(huì )進(jìn)行獎勵，比如說(shuō)，在京東下單時(shí)選擇綠色環(huán)保袋達到一定次數，就送給消費者一些小禮品。”

關(guān)于京錦元

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